6.12 pengangkutan&lalulintas

|6.12 - 1

| 6.12 - 1

6.12 PERHUBUNGAN, PENGANGKUTAN & PENGURUSAN LALULINTAS

6.12.1 Pengenalan

Sistem perhubungan, pengangkutan dan pengurusan lalulintas merupakan

kemudahan infrastruktur utama yang perlu disediakan bagi memudahkan

kemudahsampaian penduduk dan barangan dari suatu tempat ke tempat lain serta

mempengaruhi taburan aktiviti dalam sesuatu kawasan. Di samping itu, jaringan

perhubungan dan pengangkutan yang baik juga menjadi pemangkin kepada

pertumbuhan fizikal, sosial dan ekonomi sesebuah kawasan. Sektor pengangkutan

menjadi nadi yang dapat meningkatkan potensi ekonomi dan sosial serta secara

tidak langsung dengan peningkatannya juga mampu mempengaruhi perubahan

corak gunatanah semasa dan masa hadapan bagi menampung populasi yang

meningkat di kawasan tersebut. Kajian akan menjurus kepada pengkajian terhadap

keadaan semasa sistem perhubungan, pengangkutan dan pengurusan lalu lintas,

membuat unjuran bagi mencari tahap keupayaan sistem pengangkutan dan lalu

lintas bagi masa hadapan dan mencari kelemahan dan masalah yang terdapat di

kawasan kajian dari aspek pengangkutan dan lalu lintas seterusnya mencari jalan

penyelesaian yang terbaik dalam pembangunan suatu kawasan.

6.12.2 Objektif Kajian

Terdapat beberapa objektif yang digunapakai dalam menjalankan kajian

Rancangan Tempatan Daerah Yan. Di antaranya adalah :

a. Mengkaji sistem rangkaian lalu lintas semasa dan komited serta

mengenalpasti isipadu dan kapasiti lalu lintas semasa kawasan kajian.

b. Mengkaji jenis-jenis pengangkutan awam sedia ada di kawasan kajian.

c. Mengenalpasti corak permintaan terhadap sistem pangangkutan.

d. Mengenalpasti isu dan masalah yang wujud dan berkait rapat dengan

perhubungan dan pengangkutan.

e. Merancang dan merangka aliran lalulintas di rangkaian lebuh raya, jalan

raya dan laluan pejalan kaki atau basikal serta sistem pengurusan lalu

lintas yang lebih berkesan, menyeluruh dan bersepadu.

f. Membuat unjuran isipadu lalulintas pada masa hadapan.

g. Merangka cadangan untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan

pengangkutan awam bagi manfaat seluruh penduduk.

|6.12 - 2

| 6.12 - 2

6.12.3 Skop Kajian

Terdapat beberapa skop kajian yang ditekankan di dalam kajian Rancangan

Tempatan Daerah Yan. Antaranya iaitu :-

i. Sistem Jalan Raya

- Rangkaian jalanraya

Lebuhraya

Jalan Persekutuan

Jalan Negeri

Jalan Bandaran

- Isipadu lalulintas

- Persimpangan utama

- Kemalangan jalan raya

Punca kemalangan

Jenis kenderaan

Jenis Jalan

- Pemilikan kenderaan

Kenderaan Persendirian

Kenderaan Perkhidmatan Awam

Kenderaan Barangan

Lain-lain Kenderaan

ii. Pengurusan Lalu Lintas

- Sistem Lampu Isyarat

- Laluan Pejalan Kaki

- Sistem Kawalan Simpang

iii. Sistem Pengangkutan Awam

- Perkhidmatan bas

Bas henti-henti

Bas ekspress

- Perkhidmatan teksi dan kereta sewa

- Pengangkutan air

Feri

Bot

- Pengangkutan udara

iv. Projek Pembangunan Komited Bagi Jalan Raya

- Sedia ada

- Dalam perancangan

|6.12 - 3

| 6.12 - 3

v. Kemudahan Sokongan

- Tempat Letak Kenderaan (TLK)

- Perhentian bas

- Terminal bas, teksi

- Jeti

6.12.4 Dasar-dasar Berkaitan Sektor Pengangkutan

Terdapat beberapa dasar yang dirujuk dalam menjalankan kajian Rancangan

Tempatan Daerah Yan bagi memastikan ia berjalan selari dengan rancangan yang

telah dibuat untuk memajukan dan meningkatkan lagi sektor pengangkutan dan

perhubungan negara Malaysia.

a. Rancangan Fizikal Negara (RFN)

Di dalam Rancangan Fizikal Negara (RFN), satu sistem pengangkutan dan

perhubungan yang bersepadu yang merangkumi mod pengangkutan yang

menghubungkan semua negeri, bandar, luar Bandar, lapangan terbang dan

pelabuhan dicadangkan bagi menyepadukan aktiviti-aktiviti ekonomi dan

sosial serta mengurangkan ketidakseimbangan wilayah. Cadangan ini akan

membantu memastikan pembangunan pengurusan infrastruktur

pengangkutan mengikut hierarki dan fungsi strategik masing – masing.

(Rancangan Fizikal Negara (RFN), 2005, m/s 5-44)

b. Dasar Perbandaran Negara (DPN)

TERAS 3 : SISTEM PENGANGKUTAN BANDAR YANG BERSEPADU DAN EFISIEN

Dasar Langkah

DPN 15

SISTEM

PENGANGKUTAN

AWAM YANG

BERSEPADU, EFISIEN

DAN MESRA

PENGGUNA

DIBANGUNKAN

i. Menyediakan pelan induk pengangkutan awam di

semua peringkat perbandaran.

ii. Menyediakan garispanduan berdasarkan kepada

sasaran mod pengangkutan awam yang telah

disediakan.

iii. Membina terminal pengangkutan multi-modal mengikut

hierarki bandar.

iv. Mengintegrasi sistem pengangkutan awam di dalam

perancangan guna tanah dengan menggunakan konsep

‘Transit Oriented`Development’ (TOD).

|6.12 - 4

| 6.12 - 4

v. Membangunkan sistem pengangkutan awamberkapasiti

tinggi di Konurbasi Pertumbuhan Negara, Wilayah, Separa

Wilayah dan Pertumbuhan Negeri.

vi. Menyediakan terminal ‘Park and Ride’ di Konurbasi

Pertumbuhan Negara, Wilayah dan Separa Wilayah.

vii. Meningkatkan kawasan liputan laluan pengangkutan

awam dan memastikan perkhidmatan pengangkutan

awam yang cekap, efisien dan menepati waktu.

viii. Memperkenalkan sistem tiket bersepadu yang

merangkumi semua mod pengangkutan awam.

ix. Memberi keistimewaan kepada OKU dan warga emas

melalui penyediaan kemudahan fizikal, diskaun tiket dan

kemudahan sokongan lain.

x. Mewujudkan satu agensi khusus bagi mentadbir,

merancang dan melaksanakan system pengangkutan

awam.

xi. Menyelaraskan operator-operator yang terlibat dalam

penyediaan pengangkutan awam.

xii. Memastikan operator-operator yang terlibat dalam

penyediaan pengangkutan awam mematuhi pelan

laluan yang telah ditetapkan.

xiii. Menyemak semula perundangan yang berkaitan dengan

pengurusan sistem pengangkutan awam.

xiv. Memastikan aspek perancangan pengangkutan awam

diberi penekanan dalam Rancangan Tempatan.

xv. Menggalakkan program berkongsi kereta untuk

mengurangkan penggunaan kenderaan persendirian.

xvi. Menggalakkan penggunaan kenderaan mesra alam bagi

mengurangkan tahap pencemaran udara.

DPN 16

SISTEM PENGURUSAN

LALULINTAS YANG

LEBIH MENYELURUH

DILAKSANAKAN

UNTUK MEMASTIKAN

PERGERAKAN

LALULINTAS YANG

LEBIH CEKAP DAN

BERKESAN

i. Menggunapakai sistem pengangkutan pintar dan

‘navigation system’ dalam pengurusan lalulintas di

bandar.

ii. Memperkenalkan sistem pengurusan lalulintas yang lebih

efisien untuk mengawal kesan aktiviti di dalam pusat

bandar yang menjana lalulintas keterlaluan.

iii. Melaksanakan skim untuk menghadkan bilangan

kenderaan persendirian yang memasuki pusat bandar.

iv. Menghadkan kemudahan tempat letak kenderaan di

pusat bandar.

v. Mengawal pergerakan kenderaan dengan

melaksanakan program ‘traffic calming’.

vi. Menggunapakai ‘Computerised Area Traffic Control’ di

|6.12 - 5

| 6.12 - 5

dalam kawasan perbandaran.

DPN 17

RANGKAIAN JALAN

RAYA YANG LEBIH

MENYELURUH

DIBANGUNKAN BAGI

MENINGKATKAN

AKSESIBILITI DAN

MOBILITI DI DALAM

DAN DI ANTARA

BANDAR

i. Membangunkan jalan raya mengikut hierarki.

ii. Meningkatkan aksesibiliti bagi melancarkan pergerakan

kenderaan melalui penyediaan jalan lingkaran, jalan

pintas dan laluan sehala.

iii. Menyediakan laluan/lorong khas untuk motosikal dan

pejalan kaki didalam kawasan bandar.

iv. Melaksanakan kajian Penilaian Impak Sosial (SIA)

terhadap perancangan jalan baru dan naiktaraf jalan.

v. Melaksanakan kajian Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA)

terhadap perancangan jalan baru dan naik taraf jalan

khususnya di dalam kawasan sensitif alam sekitar (KSAS).

vi. Melaksanakan kajian Penilaian Impak Pengangkutan (TIA)

untuk semua pembangunan di dalam kawasan

perbandaran.

vii. Melaksanakan audit keselamatan jalan raya (Road Safety

Audit) di dalam perancangan pembangunan jalan raya.

Sumber : Dasar Perbandaran Negara(DPN), 2006, m/s 52

c. Rancangan Malaysia Ke-10

Berdasarkan Rancangan Malaysia Ke-10, rangkaian pengangkutan awam

yang menyeluruh dan lebih cekap adalah penggerak kepada pertumbuhan

ekonomi yang mampan dan ianya adalah penting dalam memastikan

kawasan bandar dan luar bandar menjadi tempat yang menarik untuk

didiami, bekerja dan beriadah. Ini penting terutama di kawasan bandar yang

berfungsi sebagai hab ekonomi yang menyediakan mobiliti kepada beratus

atau beribu orang sehari. Tanpa sistem pengangkutan awam yang berfungsi

dengan baik, kesesakan, kehilangan produktiviti serta kemerosotan kualiti

hidup akan menyebabkan bandar besar dan sederhana kekurangan daya

saing dan kesesuaian untuk didiami. Menganggap perkara ini sebagai

keutamaan, Kerajaan telah melaksanakan penstrukturan semula industri

pengangkutan awam dengan menubuhkan Suruhanjaya Pengangkutan

Awam Darat (SPAD) dan menggubal Rang Undang Undang Pengangkutan

Awam Darat 2010. Sebagai salah satu daripada enam Bidang Keberhasilan

Utama Negara (NKRA), usaha mempertingkatkan pengangkutan awam

bandar juga merupakan bidang keutamaan negara di bawah Program

Transformasi Kerajaan (PTK). Peruntukan sebanyak RM2.8 bilion telah

disediakan untuk menyiapkan inisiatif di bawah NKRA bagi tempoh dua

|6.12 - 6

| 6.12 - 6

tahun pertama Rancangan. (Rancangan Malaysia Kesepuluh (RMK-10) Bab

6, 2011-2015, m/s 271)

Dalam tempoh Rancangan, Kerajaan akan meneruskan usaha ke arah

memantapkan pendekatan dalam perancangan pengangkutan dan

menyepadukan pengangkutan awam dengan pelan induk pembangunan

guna tanah di peringkat nasional, wilayah serta daerah. Tujuan

penambahbaikan pengangkutan awam adalah untuk membangunkan

bandar yang berdaya maju dan sesuai untuk didiami, di samping

memastikan bandar kecil dan sederhana tidak dipinggirkan. Kerajaan telah

menetapkan matlamat untuk meningkatkan syer penggunaan

pengangkutan awam yang ketara di semua kawasan bandar. (Rancangan

Malaysia Kesepuluh (RMK-10) Bab 6, 2011-2015, m/s 271)

Dalam tempoh Rancangan, strategi bagi menjadikan pengangkutan awam

sebagai pilihan utama untuk semua pengguna akan memberi tumpuan

kepada:

Memacu pembaharuan kawal selia dan industri;

Meningkat pelaburan dalam keupayaan pengangkutan sejajar

dengan pertumbuhan bandar;

Mempromosi sistem yang lancar bagi semua mod dan operator; dan

Mewujudkan rejim pemantauan dan penguatkuasaan yang mantap.

d. Draf Rancangan Struktur Negeri Kedah(RSN)

DU 12 MERANGKA RANGKAIAN SISTEM PENGANGKUTAN DAN

PERHUBUNGAN YANG LEBIH MENYELURUH BAGI

MENINGKATKAN TAHAP KEMUDAHSAMPAIAN

Langkah pelaksanaan

DU12L1

Merangka Pelan Induk Rangkaian Perhubungan dan Pengangkutan

Negeri dalam tempoh jangkamasa panjang bagi menghasilkan

hierarki jalan yang lebih jelas dalam usaha mewujudkan

pembangunan seimbang ke seluruh daerah di Negeri Kedah.

DU12L2

Menaik taraf jalan-jalan negeri sedia ada di samping membina jalan-

jalan baru yang dikenalpasti bagi menghubungkan kawasan

pedalaman bagi meningkatkan kemudahsampaian ke seluruh Negeri

Kedah.

DU12L3 Menyediakan system pengangkutan awam yang lebih menyeluruh

|6.12 - 7

| 6.12 - 7

dan berkesan supaya dapat member faedah dan perkhidmatan

kepada seluruh penduduk dan nisbah penggunaan sistem

pengangkutan awam mencapai 70% berbanding kenderaan

persendirian pada tahun 2020 (nisbah 70:30)

Sumber : Draf Rancangan Struktur Negeri Kedah (DRSN Kedah), 2002-2020, m/s 4-

32

DS 12-1 MELAKSANAKAN INTEGRASI SISTEM PERHUBUNGAN

ANTARABANGSA MELALUI UDARA, LAUT DAN DARAT SECARA

MENYELURUH

Langkah pelaksanaan

DS12-

1L5

Menyediakan terminal pengangkutan awam yang dapat

mengintegrasikan semua mod pengangkutan awam.


88

DS 12-2 MEMPERKUKUHKAN SISTEM JALAN RAYA DI SELURUH NEGERI

KEDAH

Langkah pelaksanaan

DS12-

2L1

Perlaksanaan pembangunan jalan mengikut hierarki dan spesifikasi

yang telah ditetapkan


89

DS 12-3 MEMPERTINGKATKAN SISTEM PENGANGKUTAN AWAM KEPADA

SISTEM YANG LEBIH MENYELURUH DAN BERKESAN

Langkah pelaksanaan

DS12-

3L1

Menyediakan terminal-terminal dan hentian pengangkutan awam

yang moden bagi setiap pusat daerah.

DS12-

3L2

Menyediakan laluan-laluan perkhidmatan bas di kawasan-kawasan

pembangunan baru dan kampung terpencil.

DS12-

3L3

Sistem Tiket Berintegrasi perlu dilaksanakan oleh pengusaha bas

dengan KTMB iaitu antara pengangkutan rel dan bas bagi

meningkatkan modal split pengangkutan awam.

DS12-

3L4

Meningkatkan perkhidmatan teksi-teksi Bandar di Bandar-bandar

utama.


91

|6.12 - 8

| 6.12 - 8

DS 12-5 MEMASTIKAN PERLAKSANAAN PROJEK PEMBANGUNAN SISTEM

PERHUBUNGAN DAN PENGANGKUTAN MENGAMBIL KIRA KESAN

ALAM SEKITAR DAN SOSIAL MASYARAKAT

Langkah pelaksanaan

DS12-

5L1

Menyediakan laporan kesan alam sekitar dan sosial bagi setiap projek

pembangunan.

DS12-

5L2

Rekabentuk dan jajaran jalan di peringkat perancangan perlu

memberi perhatian kepada kualiti alam persekitaran.

DS12-

5L3

Menanam dan menyelenggara pokok peneduh dan pokok bunga di

jalan utama, jalan di kawasan kediaman, perindustrian dan

perdagangan.


92

DS 12-6 MELAKSANAKAN SISTEM PENGURUSAN LALU LINTAS YANG

CEKAP TERUTAMANYA DI PUSAT-PUSAT BANDAR BAGI

MENGELAKKAN KESESAKAN DAN KEMALANGAN JALAN RAYA

Langkah pelaksanaan

DS12-

6L1

Mengawal pergerakan kenderaan di jalan-jalan utama dan di pusat

Bandar dengan mengadakan kawalan had laju, pembahagi jalan

dan papan tanda arah perjalanan.

DS12-

6L2

Pembinaan jalan-jalan lingkaran bagi Bandar-bandar utama bagi

mengagihkan lalu lintas secara berkesan kenderaan seta

mengurangkan kenderaan yang melalui pusat Bandar (through –

traffic)

DS12-

6L3

Menyediakan lampu-lampu isyarat di persimpangan yang sibuk dan

berbahaya kepada pengguna seperti ‘smart traffic light’.

DS12-

6L4

Menyediakan kemudahan tempat letak kereta berpusat terutamanya

di Bandar-bandar seperti Alor Star, Sungai Petani, Kulim, Jitra dan Kuah

supaya tidak mengganggu kelancaran lalu lintas.

DS12-

6L5

Menyediakan laluan pejalan kaki yang menarik dan disusuli dengan

program penanaman pokok-pokok hiasan dan teduhan untuk

kemudahan pejalan kaki.

DS12-

6L6 Menyediakan rangkaian sistem pejalan kaki yang teratur dan selamat

DS12-

6L7

Menyediakan kemudahan-kemudahan untuk pengguna-pengguna

jalan raya yang tidak bermotor seperti pejalan kaki dan penunggang

basikal. Kemudahan-kemudahan ini termasuklah :-

i. Lorong-lorong khas

ii. Tempat menyeberang jalan yang terkawal

|6.12 - 9

| 6.12 - 9

iii. Jejantas

DS12-

6L8

Menyediakan Sistem Pengangkutan Pintas (Intelligent Tranportation

System) dengan penyediaan sistem maklumat dan tiket elektronik.


92

6.12.4 Pendekatan Kajian

Dalam menjalankan kajian bagi sektor perhubungan, pengangkutan dan

pengurusan lalulintas, terdapat beberapa peringkat yang digunakan sebagai

pendekatan dalam kajian ini. Berikut adalah peringkat-peringkat yang digunapakai:

Peringkat 1 : Laporan Awalan

Peringkat ini merupakan peringkat awalan bagi sesuatu kajian yang akan

dijalankan. Peringkat ini melibatkan perbentukan objektif dan skop dalam

penyediaan Draf Rancangan Tempatan Daerah Yan. Antara maklumat-

maklumat yang diambil kira dalam sektor perhubungan, pengangkutan dan

pengurusan lalulintas adalah sistem rangkaian jalan raya, pengurusan lalu

lintas, sistem pengangkutan awam, projek pembangunan komited bagi jalan

raya dan kemudahan sokongan di Daerah Yan. Kajian awalan disediakan

sebagai panduan kepada data atau maklumat yang ingin dikaji atau

dikumpul dalam penyediaan Draf Rancangan Tempatan Daerah Yan.

Peringkat 2 : Laporan Penemuan

Pada peringkat ini, terdapat 2 peringkat pengumpulan data iaitu data primer

diperolehi hasil daripada lawatan tapak melalui pemerhatian, temubual serta

kaji selidik yang dijalankan. Kaji selidik yang dijalankan adalah menggunakan

borang kaji selidik dan senarai semak dimana kajian OD akan dijalankan di

jalan raya yang mempunyai potensi yg tinggi mengalami kesesakan untuk

mengetahui isipadu lalu lintas di Daerah Yan, Kedah.

Data sekunder pula diperolehi daripada jurnal, laporan-laporan, rujukan,

bahan bacaan melalui agensi-agensi dan jabatan-jabatan yang terlibat.

Antara jabatan-jabatan yang terlibat dengan sektor

perhubungan,pengangkutan dan pengurusan lalulintas adalah:

Jabatan Kerja Raya Negeri Kedah

|6.12 - 10

| 6.12 -

Pihak Berkuasa Tempatan

UPEN

Syarikat Pengangkutan Bas

Cawangan Traffik Daerah Yan

Institusi Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya

Laporan yang berkaitan dan lain-lain.

Setiap data primer dan data sekunder yang dikumpul akan dianalisis,

maklumat-maklumat yang terperinci mengenai kajian akan terhasil. Antara

analisis yang akan dijalankan adalah bertujuan untuk mengenalpasti

keadaan semasa, tren pembangunan pengangkutan lalu lintas, kadar

kemalangan, isu dan masalah perhubungan, pengangkutan dan pengurusan

lalu lintas yang wujud di Daerah Yan.

Peringkat 3 : Draf Rancangan Tempatan

Hasil daripada penemuan kajian berdasarkan isu, masalah dan potensi sektor

perhubungan, pengangkutan dan pengurusan lalu lintas, maka dapatlah

dibentuk cadangan yang bersesuaian dengan Rancangan Tempatan

Daerah Yan, Kedah Darul Aman.

|6.12 - 11

| 6.12 -

Rajah 6.12.1 : Carta Alir Kajian Sektor Perhubungan, Pengangkutan dan Pengurusan Lalu

Lintas

Output kepada cadangan

pembangunan RT Daerah Yan

Teknik Analisis

SWOT

Kajian Lapangan

Soal Selidik

Cadangan Awal

Pembentukan Strategi

Pembangunan

Penilaian

Kemampanan

Sistem Maklumat

Geografi

Rumusan

Cadangan arah tuju

pembangunan perhubungan,

pengangkutan dan pengurusan

lalulintas kawasan kajian

Sistem

Maklumat

Geografi

Sumber Sekunder :

Rancangan Tempatan sedia

ada

Kajian sektoral yang lain

Agensi berkaitan :

- JKR Negeri Kedah

- HPU

- PBT

- UPEN

- Syarikat Pengangkutan Bas

- Cawangan Traffik

- Ins. Penyelidikan Keselamatan

Jalan Raya

Isu dan Potensi Awal

Membentuk Skop Kajian

Objektif Kajian RT

DaerahYan

RSN Kedah

Rancangan Tempatan

sedia ada

Lain-lain kajian sedia

ada Mengenalpasti Analisis Yang Akan Dijalankan

Dan Maklumat Yang Diperlukan

Mengumpul Maklumat

Dan Data Sistem Maklumat

Geografi

Peringkat Analisis dan Sintesis

(Laporan Penemuan)

Peringkat Asas (Laporan Awal)

Peringkat Cadangan

(Draf Rancangan

Tempatan)

|6.12 - 12

| 6.12 -

Jadual 6.12.1 : Pendekatan Kajian Sektor Perhubungan, Pengangkutan dan Pengurusan Lalu Lintas

Aspek Kajian Maklumat Yang Diperlukan Sumber Teknik Analisis Output Kajian

Sistem rangkaian

jalan raya

(external)

Maklumat pengangkutan semasa

dan komited:

- Rangkaian jalan raya seperti

lebuhraya, jalan raya,

pelabuhan

JPBD

Jabatan Kerja Raya

(JKR)

Unit Perancangan

Lebuhraya (HPU)

Majlis Daerah Yan

(MDY)

Analisis tahap kemudahsampaian

dan kesan rangkaian

perhubungan terhadap Daerah

Yan

‘Connectivity Index’

Analisis isu dan masalah di Daerah

Yan

Pelan rangkaian jalanraya

semasa dan komited.

Pelan cadangan laluan

alternatif bagi

menghubung ke kawasan

kajian.

Pelan tindakan mengatasi

kawasan yang

bermasalah.

Sistem rangkaian

jalan raya

tempatan

Maklumat rangkaian jalan raya

tempatan.

- Rangkaian jalan raya.

- Pembangunan komited

- Hierarki.

- Isi padu jalan

- Isi padu persimpangan

- Keadaan fizikal.

- Kapasiti jalan

- Kapasiti persimpangan

- Kelebaran rizab jalan.

- Laluan / jaringan.

- Jenis Rangkaian.

Maklumat kemalangan jalan raya

- Lokasi kemalangan

- Jenis kemalangan

Kajian Lapangan

Jabatan Kerja Raya

(JKR)

Majlis Daerah Yan

(MDY)

Polis Diraja Malaysia

(PDRM)

Cawangan Trafik

PDRM

Analisis tahap kemudahsampaian

di peringkat tempatan

Analisis keadaan fizikal jalan

Unjuran keperluan jalan

Analisis kesediaan tanah untuk

pembangunan

Analisis isu dan masalah di Daerah

Yan

Pelan rangkaian jalan

raya tempatan sedia ada

dan komited.

Pelan isipadu lalu lintas

harian waktu puncak

Pelan kapasiti jalan.

Pelan kawasan

kemalangan dan

kesesakan.

Pelan halangan fizikal

untuk pembentukan

cadangan


kawasan yang

bermasalah.

|6.12 - 13

| 6.12 -


- Jenis kenderaan

Laluan pejalan kaki.

Pengurusan lalu

lintas

- Maklumat sistem lalulintas

sedia ada:

- sistem lampu isyarat

- laluan pejalan kaki

- sistem tempat letak

kenderaan

- kadar pertumbuhan

kenderaan

- sistem kawalan simpang

Pembangunan komited untuk

sistem perhubungan dan lalu

lintas pengangkutan

Kajian Lapangan

Jabatan Kerja Raya

(JKR)

Majlis Daerah Yan

(MDY)

Pengusaha tempat

letak kereta

Cawangan Trafik

PDRM

Analisis keadaan fizikal

Unjuran keperluan tempat letak

kereta

Analisi permintaan dan

penawaran


pembangunan

Analisis isu dan masalah

pengurusan lalu lintas

Analisis Sistem pengurusan lalu

lintas

Pelan lokasi tempat letak

kereta sedia ada

Pelan sirkulasi lalu lintas

pusat bandar

Pelan laluan pejalan kaki

sedia ada

Pelan halangan fizikal

Pelan cadangan

pengurusan lalu lintas

Sistem

pengangkutan

awam.

Jenis pengangkutan awam sedia

ada di Daerah Yan

Lokasi, keadaan fizikal dan

kemudahan sokongan seperti:

- Stesen atau terminal bas,

teksi, bot atau feri, jeti

Laluan dan kawasan

pengangkutan awam

Kawasan yang tidak mempunyai

perkhidmatan pengangkutan

awam.

Jabatan Kerja Raya

(JKR)

Majlis Daerah Yan

(MDY)

Syarikat

Pengangkutan Bas

Syarikat Kenderaan

Bas MARA Yan

Persatuan Teksi

Persatuan Tuan

Empunya dan


Analisis permintaan dan

penawaran

Mod-mod pengangkutan awam.


pengangkutan awam


pembangunan

Pelan laluan

pengangkutan awam

sedia ada

Pelan lokasi stesen dan

terminal sedia ada


kawasan yang

bermasalah.

Pelan cadangan

pengangkutan awam

Sambungan...

|6.12 - 14

| 6.12 -


Kekerapan perjalanan

Jarak perjalan

Jenis perkhidmatan yang

ditawarkan.

Pemandu Sewa

Daerah

Kemudahan

Sokongan

Jenis tempat letak kereta dan

kenderaan berat

Lokasi dan bilangan tempat

letak kereta dan kenderaan

berat

Jabatan Kerja Raya

(JKR)

Majlis Daerah Yan

(MDY)

Kajian lapangan



kemudahan sokongan

Analisis permintaan dan

penawaran bagi kemudahan

sokongan

Pelan lokasi tempat letak

kereta dan kenderaan

berat

Pelan cadangan

kemudahan sokongan

Garis panduan Garis panduan semasa bagi

sektoral.

JPBD.

Sambungan...

|6.12 - 15

| 6.12 -

6.12.5 Isu dan Masalah

Terdapat beberapa isu dan masalah perhubungan, pengangkutan dan lalu lintas

yang telah dikenalpasti bagi membantu kajian Rancangan Tempatan Daerah Yan,

Kedah ini.

i. Jalan-jalan utama merupakan jalan yang mempunyai isipadu lalulintas

yang tinggi akibat tumpuan penduduk. Ini mengakibatkan sering berlaku

kemalangan.

ii. Tahap pekhimatan bas masih tidak menyeluruh sehingga ke kawasan

pedalaman di Daerah Yan.

(Laporan Pemeriksaan Rancangan Struktur Negeri Kedah 2002-2020, m/s 14-17)

6.12 pengangkutan&lalulintas

Documents