Tune-up

Motor 4 Tak dan 2 Tak

Pemakaian minyak pelumas

• SAE 30

• SAE 20 W 50

• SAE 15 W 40

Api Service SE/SF

PENGGANTIAN OLI

• Mesin dalam keadaanpanas

• Untuk type GL ,saringanoli mesin dapatsekalian dibersihkan

• Pasang baut tap oli

• Isi oli mesin

A. SPORT

PEMERIKSAAN

Jarak main bebas 10 - 20 mm

PENYETELAN

• Pada clutch arm

• Ujung kabel kopling(atas)

B. CUB

3. Setelah itu putar kembali searah jarum jam 1/8 - 1/4 putaran dan tahan baut penyetel,

kencangkan mur pengikat.

CARA PENYETELAN :

1. Longgarkan mur pengikat, putar baut penyetel searah jarum jam ± 1 putaran

kemudian dari posisi ini

2. Putar kembali baut penyetel berlawanan jarum jam sampai terasa ada sentuhan

SYARAT PENYETELAN :

• Pelatuk klep harus bebas

• Pemeriksaan dilakukan dalam

kondisi mesin dingin

• Piston berada pada posisi TMA

pada langkah kompresi

CARA MENCARI LANGKAH KOMPRESI

Lihat pelatuk klep “IN” turun kemudian naik kembali, berarti piston

sudah pada langkah kompresi. Tepatkan tanda garis “T” pada rotor magnet dengan tanda pada crank case cover left.

Putar rotor magnet (fly wheel) searah puataran mesin, sambil melihat klep “IN”.

CARA PENYETELAN KATUP

4. Kencangkan kembali mur pengikat

1. Longgarkan mur pengikat

2. Putar adjusting screw ke arah merenggang

3. Masukkan feller gauge

HASIL PENYETELAN YANG TEPAT

• Permukaan fuller tidak tergores

• Pada saat fuller di tarik terasa agak seret

Bersihkan saluran-saluran bahan bakar

dan spuyer-spuyer dengan menggunakan

udara bertekanan.

Jika perlu bersihkan dengan selembar

kawat kecil, kemudian ditiup dengan

udara bertekanan.

PENYETELAN KARBURATOR

A. Penyetelan Sekrup Udara (Pilot Srew)

Putar sekrup penyetel udara searah jarum jam sampai penuh.

Putar kembali berlawanan arah jarum jam :

Cub : 1½ putaran

Sport : 2½ putaran

Penyetelan :

Syarat Penyetelan :

Penyetelan rengang klep, dan saat pengapian sudah tepat.

Spuyer dan saluran-saluran di karburator serta saringan udara sudah

bersih.

Mesin dalam kondisi panas.

B. Penyetelan Putaran Stasioner

Mesin dalam kondisi panas.

Penyetelan dilakukan dengan memutar sekrup penyetelan pembukaan

skep (trottle stop screw) hingga didapatkan putaran stasioner :

1400 ± 100 rpm.

Periksa saluran bensin dan saringan

bensin dari kebocoran, atau tersumbat

kotoran.

Bersihkan saringan bensin dengan udara

bertekanan dengan arah berkebalikan

dengan alirannya.

Penyetelan jarakelektroda busi

Cub = 0,6 – 0,7 mm

Sport = 0,8 – 0,9 mm

7. PERIKSA/SETEL BUSI

1. Elemen Busa Urethane

Ada 2 jenis saringan udara :

2. Elemen Kertas

Perhatian :

Jangan membersihkan saringan

udara jenis busa dengan bensin,

karena akan merusakkan saringan.

Bersihkan saringan udara jenis kertas

dengan udara bertekanan dari arah

dalam.

Periksa ketegangan rantairoda pada pada titiktengah diantara keduasprocket

Prosedur penyetelan rantai roda

Kendorkan poros roda belakang.

Kendorkan mur pengunci (adjuster loct nut).

Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport) hingga didapatkan main

bebas rantai roda : 10 – 20 mm, khusus Win dan GL Pro : 20 – 30 mm.

Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama.

Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda, untuk

memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya. Pastikan rantai yang di

tarik atau di stel

pada bagian yang kencang.Tidak boleh pada bagian yang kendor

Pemasangan “Chain Clip” pada rantai yang terdapatsambungan harus berlawanan dengan arah putaran rantairoda

Pastikan posisi “Chain clip”tepat pada dudukannya.

Pastikan pergerakan antarapivot dan pin pada rantairoda dapat bergerak denganlancar

Bersihkan rantai roda darikotoran denganmenggunakan minyakpembersih atau parafindan segera keringkan.

Lumasi minyak pelumasdengan oli SAE 80 atau 90

Periksa Sprocket dari keausan dan kerusakan

Perhatian :

Penggantian rantai dan sprocket yang tidak bersamaan akan

mengakibatkan kerusakan yang lebih awal dari parts yang diganti.

PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS

• Lakukan penyetelanpada brake panel

• Pastikan adjuster nutberada pada pinsesuai dudukannya

A. REM TROMOL

Jarak main bebas : 20 – 30 mm

• Lakukan penyetelan pada brake panel.

REM TANGAN

Jarak Main Bebas : 10 – 20 mm

PEMERIKSAAN KEAUSAN KANVAS REM

REM TROMOL

Jika tanda pada brake panel telah

menunjukkan atau melebihi tanda

“Δ” pada saat di rem, bukalah

brake panel dan periksalah

kanvas rem dari keausan.

Batas servis

ketebalan brake lining : 2,0 mm

REM CAKRAM

Gantilah kanvas rem, apabila

keausan kanvas rem telah sampai

tanda batas keausan.

Tanda batas keausan dapat dilihat

dari samping, biasanya berupa

garis berwarna merah.

TEKANAN ANGIN BAN

BAN DEPAN 29 psi

BAN BELAKANG 33 psi

Tekanan angin ban diukur dalam kondisi dingin.

Pemeriksaan Ban :

Periksa ban dari keretakan, kerusakan dan keausan ban.

Gantilah ban jika keausan ban telah mencapai :

- Kedalaman minimum kembangan ban = 1 mm.

- Tanda keausan ban “Δ” yang disebut „TWI” (Tire Wear Indicator)

Periksa kerja suspensi depan

dan belakang dari kebocoran,

bengkok atau lemah.

Pada suspensi depan GL Pro/Max

periksa tekanan anginnya.

Standard = 0,5 kg/cm²

Gantilah oli garpu depan setiap

10.000 km.

Kapasitas oli garpu depan :

Astrea 52 ml

Supra 62 ml

GL100/125 80 ml

GL Max/Pro

159 ml

Win 82 ml

Tiger 126 ml

Periksa kerja lampu-lampu, meter,

saklar dan klakson.

Jika diperlukan lakukan penyetelan :

- Arah penyinaran lampu

- Suara klakson

Periksa ketinggian cairan accu, harus

pada posisi Upper Level.

Jika cairan accu di bawah batas Upper Level, tambahkan airaccu (bukan accu zuur) untuk setiap sel sampai batas “UpperLevel”.

Pemeriksaan berat jenis cairan battery dengan menggunakanalat Hidrometer

Berat Jenis :

Muatan Penuh = 1,27 – 1,29

Muatan kurang = Di bawah 1,26

Periksa semua baut dan mur rangka

telah dikencangkan sesuai standard

torsinya.

Periksa semua klip pengaman,

penjepit slang, pegangan kabel telah

terpasang dengan baik.

PERIKSA LENGAN AYUN

PERIKSA KEBEBASAN KEMUDI

PERIKSA SALURAN BAHAN BAKAR

PERIKSA MINYAK REM DEPAN

PERIKSA/SETEL SWITCH REM