5. bab v - pendekatan dan metodologi

7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi

1/30

Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura

Tahun Anggaran 2015

BAB V

PENDEKATAN DAN METODOLOGI

5.1 UMUM

Berdasarkan uraian tugas yang terangkum dalam "Kerangka Acuan

Tugas (TOR), Sesuai dengan tugas dan tanggung jawab Knsultan,

di!erlukan metde !elaksanaan !ekerjaan yang te!at dan eekti, agar da!at

dica!ai suatu #asil analisis secara !timal$ %ntuk itu di!erlukan bebera!a

data&la!ran dan sarana !enunjang km!uterisasi, agar da!at mendukung

tujuan ak#ir studi yang akan dica!ai$ Trans!rtasi mem!unyai !eranan

integral dalam !rses !embangunan untuk terwujudnya tujuan nasinal$

Sasaran umum !erencanaan trans!rtasi adala# membuat interaksi

menjadisemuda# dan see'sien mungkin$ ara !erencanaan trans!rtasi untuk

menca!ai sasaran umum itu antara lain dengan meneta!kan kebijakan

tentang #al berikut ini

*$ Sistem kegiatan tata guna la#an

Rencana tata guna la#an yang baik (lkasi tk, sekla#, !eruma#an,

!ekerjaan, dan lain+lain) da!at mengurangi kebutu#an akan !erjalanan

yang !anjang se#ingga membuat interaksi menjadi lebi# muda#$

erencanaan tata guna la#an biasanya memerlukan waktu cuku! lama

dan tergantung badan !engella yang berwenang untuk melaksanakan

tata guna la#an tersebut$

-$ Sistem jaringan trans!rtasi

.al yang da!at dilakukan misalnya meningkatkan ka!asitas !elayanan

!rasarana yang ada melebarkan jalan, menamba# jaringan jalan baru,

dan lain+lain$

/$ Sistem !ergerakan lalu lintas

.al yang da!at dilakukan anatar lain mengatur teknik dan manajemen

lalu lintas (jangka !endek), asilitas angkutan umum yang lebi# baik

(jangka !endek dan menenga#), atau !embangunan jalan (jangka

!anjang)$ .ubungan antara ketiga km!nen tersebut terda!at dalam

Knse! erencanaan Trans!rtasi, yaitu

a$ Aksesibilitas$b$ Bangkitan !erjalanan$

c$ Sebaran !ergerakan$

d$ emili#an mda$

e$ emili#an rute$

$ Arus lalu lintas !ada jaringan jalan$

Sebagai tujuan !embangunan sub sektr !er#ubungan darat di Kta

0aya!ura dan di sekitarnya adala# untuk meningkatkan !enyediaan

!elayanan jasa angkutan yang berkaitan dengan mbilitas !enduduk dan

arus barang serta jasa secara lebi# luas, tertib, teratur, aman, ce!at daneesien ke seluru# !elsk daera#, se#ingga da!at mem!erlancar rda

!ereknmian intra dan antar daera# ke seluru# wilaya# Kta 0aya!ura$

1engan makin meningkatnya !enyediaan !elayanan jasa angkutan

yang berkaitan dengan mbilitas !enduduk tersebut maka keberadaan suatu

terminal yang meru!akan bagian yang tidak da!at ter!isa#kan dari sistem

Dokumen Penaaran

2+*


2/30


Tahun Anggaran 2015

trans!rtasi di r!insi a!ua sangat di!erlukan, k#ususnya se!erti Kta

0aya!ura$

3asilitas+asilitas Stasiun 1amri yang ada sekarang ini di wilaya# Kta

0aya!ura, sangat kurang memadai sebagai terminal antar Kta&Kabu!aten

yang re!resentati$ 3asilitas lain yang kurang menunjang adala# tidak ada!erbedaan antara lkasi !enurunan !enum!ang, lkasi !arkir bus dan lkasi

!emberangkatan, se#ingga semua akti'tas sebua# kendaraan !enum!ang

(terutama bus) bertum!uk menjadi satu di satu asilitas (la!angan terbuka)$

4kasi !embangunan stasiun damri ini akan direncanakan sebaik

mungkin, se#ingga sirkulasi angkutan umum antar kta dan kabu!aten

tersebut bisa berlangsung dengan ra!i dan lancar, serta terintegrasi dengan

baik dengan sistem trans!rtasi angkutan !ribadi$ Saat ini stasiun damri

yang ada belum terintegrasi dengan baik, jalur trayek tum!ang tindi# antara

trayek angkutan umum antar kabu!aten dengan angkutan umum dalam ktaatau dalam kabu!aten$

5.2 PENDEKATAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

5.2.1 PENDEKATAN UMUM

Agar da!at mendukung !rses studi se#ingga dida!atkan suatu

#asil yang !timal, diusulkan !erlu dibuat tata laksana !rsedur yang

baik$ 1an untuk merealisasikan !erlu disusun "Organisasi, Tata cara

!elaksanaan !ekerjaan dan lkasi !elaksanaan !ekerjaan" yaitu

antara Knsultan sebagai !elaksana dan Satuan Kerja dalam #al ini

sebagai !emberi kerja$

a$ Organisasi$

Tim Knsultan yang akan melaksanakan !ekerjaan ini adala# PT.

MEDIA MULTI TEKNIK KONSULTAN$ ara !elaksana !ekerjaan ini

terdiri dari !ara tenaga a#li dan tenaga !endukung yang tela#

ber!engalaman !ada bidangnya masing+masing$

b$ Tata ara elaksanaan

1engan menggunakan ertimbangan siat dan jenis studi, Tim

Knsultan dalam melaksanakan !ekerjaan ini akan menera!kan

"Sistem Analisis Krdinati" artinya dalam menentukan alternati

setia! #asil studi akan dilakukan !emba#asan secara bertingkatberdasarkan ta#a!an+ta#a!an studi$ Se#ingga setia! tenaga a#li

akan melakukan krdinasi, baik yang menyangkut intern mau!un

ekstern dalam sistem alir krdinasi !elaksanaan yang tela#

direncanakan$

Ketua Tim, akan selalu melakukan ungsi krdinasi tersebut baik

intern mau!un ekstern, se#ingga sistem krdinasi akan da!at

berjalan sesuai dengan yang di#ara!kan$

1isam!ing itu, Ketua Tim berkewajiban melakukan krdinasi dalam

#al kesim!ulan #asil ak#ir studi dari bebera!a tenaga a#li agar

tujuan dan sasaran studi da!at terca!ai dengan baik$

c$ Kmunikasi 5ntern dan 6kstern

Ketua Tim akan senantiasa melakukan kmunikasi intern dan

ekstern$ Tugas Ketua Tim berikutnya adala# mengkrdinasi

mengenai !erasinal !elaksanaan dan #asil !ekerjaan dari

bebera!a tenaga a#li, disam!ing itu juga melakukan #ubungan

Dokumen Penaaran

2+-


3/30


Tahun Anggaran 2015

dengan dengan !i#ak !emberi kerja mau!un dengan instansi

!emerinta# lain yang terkait$

5.2.2 PENDEKATAN TEKNISSelain dengan menggunakan !endekatan umum dilakukan !ula

!endekatan secara teknis yaitu

a$ Standard dan eraturan Teknis

Standard dan !eraturan teknis yang di!ergunakan tim Knsultan

dalam !elaksanaan !ekerjaan studi ini !ada dasarnya adala#

menggunakan standard yang dikeluarkan le# Bidang Bina

er#ubungan 1arat+1inas er#ubungan r7insi$ dimana didalam

!enera!annya disesuaikan dengan keadaan dila!angan$ edman+

!edman lain dari dinas dan de!artemen setem!at akan diikuti dan

bila memerlukan adanya !eruba#an, #arus didiskusikan & diba#asbersama serta disetujui secara tertulis le# emberi Kerja$

5.3 METODE PELAKSANAAN

1alam usa#a menda!atkan #asil !ekerjaan analisis yang maksimal

dengan biaya !elaksanaan yang seringan mungkin, dan #asil yang sebaik+

baiknya di!erlukan metda !elaksanaan !ekerjaan yang manta!$ %ntuk itu

Knsultan !erlu menggaris bawa#i sarana !enunjang yang #arus ter!enu#i,

beru!a data !enunjang dan sarana km!uterisasi se#ingga mem!erle#

#asil yang akurat dan ce!at dengan resik kesala#an yang relati kecil$

5.3.1 PEKERJAAN PERSIAPAN DAN PENGUMPULAN DATA

5.3.1.1 PERSIAPAN

ekerjaan !ersia!an mencaku! !embuatan !rgram kerja

serta mbilisasi dan dembilisasi$ rgram kerja knsultan

#arus diuraikan secara rinci !eri#al rencana kerja, waktu

!elaksanaan tia! tia! !ekerjaan, tenaga a#li yang terlibat,

cara& !rsedur !elaksanaan !ekerjaan dan alat yang akan

digunakan$ rgram kerja ini #arus disam!aikan ke!ada

1ireksi ekerjaan !aling lama 8 (tuju#) #ari kerja setela#

!enandatanganan kntrak guna menda!atkan !ersetujuan

1ireksi$

5.3.1.2 PENGUMPULAN DATA

rses !engum!ulan data, analisis dan e7aluasi #asil bagi

suatu studi !erencanaan trans!rtasi meru!akan !rsedur

yang memerlukan metda dengan langka# yang beruntun

dan saling terkait$ %ntuk itu disusun suatu sistem !enelitian

yang terangkai dengan metde yang te!at untuk menca!ai

#asil !erencanaan !engellaan trans!rtasi yang baik$

9etde !enelitian yang akan dia!likasikan dalam studi

e7aluasi !engembangan terminal adala# beru!a metde

!enelitian deskri!ti$

enelitian deskri!ti adala# !enelitian yang berusa#a

menggambarkan enmena atau #ubungan antar enmena

yang diteliti secara sistematis, aktual dan akurat$ enelitian

deskri!ti meli!uti !enelitian studi kasus, studi dam!ak atau

studi tindak lanjut, !enelitian sur7ey, studi krelasi dan studi

!engembangan$Kegiatan !engum!ulan data terbagi menjadi

Dokumen Penaaran

2+/


4/30


Tahun Anggaran 2015

- (dua) jenis sur7ey, yaitu sur7ey data !rimer dan sur7ey

data sekunder$

%ntuk melaksanakan kegiatan Penyusunan SID an DED

Pe!"an#unan S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a) !erlu di!ersia!kanmetdlgi !elaksanaan yang mencaku! antara lain

*$ Kajian Reerensi$

-$ Analisis kndisi saat ini$

/$ Sur7ey dan 5n7entarisasi 1ata$

:$ la !ikir !engembangan$

;$ Analisa !engembangan& !rediksi masa de!an$

ambar 1etail dan Rencana Anggaran Biaya embangunan$

1alam !engerjaan Penyusunan SID an DED Pe!"an#unan

S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a) ini, knsultan membagi !endekatan

menjadi bebera!a ta#a!an !ekerjaan$ Bebera!a ta#a!an tersebut antara lain

*$ Ta#a! ersia!an$

-$ Ta#a! engum!ul 1ata$

/$ Ta#a! Analisis$

5.* TA+AP PERSIAPAN

1i dalam ta#a! !ersia!an ini dilakukan bebera!a kegiatan sebagai

langka# awal dari seluru# rangkaian kegiatan yang direncanakan$ .asil ta#a!

!ersia!an ini akan sangat mem!engaru#i !rses yang dilakukan dalam

ta#a!+ta#a! selanjutnya$ Secara umum terda!at - (dua) kegiatan utama di

dalam ta#a! !ersia!an ini, yakni

*$ emanta!an metdlgi, maksud dari kegiatan ini adala#

a$ 9erencanakan secara lebi# detail ta#a!+ta#a! !elaksanaan kegiatan

berikutnya, untuk menge'sienkan !enggunaan waktu dan sumber

daya$

b$ 9eneta!kan metda dan analisis yang akan digunakan untuk

mengidenti'kasi kebutu#an teknis stasiun damri$

-$ Studi literatur, yang berguna untuk a$ 9enelaa# sejumla# metda !elaksanaan studi sejenis yang !erna#

dilakukan$

b$ 9enelaa# standar+standar nasinal mau!un internasinal mengenai

erencanaan Teknis Terminal enum!ang$

Dokumen Penaaran

2+:


5/30


Tahun Anggaran 2015

>ambar Bagan Alir Kegiatan ekerjaan

5.5 TA+AP PENGUMPULAN DATA

ada ta#a! ini akan dilakukan !engum!ulan data, baik data sekunder

(data yang suda# tersedia) yang akan dikum!ulkan dari bebera!a instansi

terkait mau!un data !rimer yang di!erle# secara langsung dari sur7ey di

la!angan$

5.5.1 Pe&s%a(an Su&,ey

ersia!an sur7ey ini dilakukan untuk merencanakan secara

detail !elaksanaan sur7ey yang berkaitan dengan

*$ emili#an metda sur7ey$

-$ enyia!an rmulir sur7ey sesuai dengan metda sur7ey yang

digunakan$

Dokumen Penaaran

2+;

MULAI

Me$''-'#%S$u% L%$e&a$u&

LAPORANPENDA+ULUA

Masuan a&%%ns$ans% $e&a%$

Pen#u!(u-ana$a

K'!(%-as% a$a

Sur7ey 1ata Sekunder1ata jaringan jalan1ata Ssial 6knmi1ata Kinerja angkutan

umum

Sur7ey 1ata rimerSur7ey kinerja angkutanumumSur7ey T!gra' lkasiSur7ey tana#Sur7ey #arga satuan

Ana-%s%sAna-%s%s %ne&/a an#u$an u!u!Ana-%s%s (e&!%n$aan an#u$an

u!u!Ana-%s%s e"u$u0an (&asa&ana

$e&!%na-

Re'!enas% Pen#e!"an#an Ke"u$u0an as%-%$as

Te&!%na- Penu!(an#Ga!"a&Ga!"a& De$a%-Renana An##a&an an B%aya

DRAT LAPORAN

Pe!a(a&an 0as%-S$u% an %sus%

Masuana&% %ns$ans%$e&a%$

LAPORAN


6/30


Tahun Anggaran 2015

/$ enyia!an sumber daya sur7ey dan !enyusunan jadwal

!elaksanaan sur7ey$

5.5.2 Su&,ey Pena0u-uan

Sur7ey !enda#uluan dilakukan untuk meli#at kndisi riil di

la!angan, untuk melakukan !enyesuaian+!enyesuaian yang di!erlukan

saat !elaksanaan sur7ey !rimer$ 1ari #asil sur7ey !enda#uluan da!at

dilakukan analisis a!aka# rencana sur7ey !rimer se!erti metda

sur7ey, jumla# sam!el, kuesiner, jumla# sur7eyr, !ersia!an

trans!rtasi dan akmdasi sur7eyr suda# sesuai dan da!at

dilaksanakan di la!angan, serta menyesuaikannya bila di!erlukan$

5.5.3 Pen#u!(u-an Da$aAda dua macam data yang di!erlukan untuk ke!erluan

!ekerjaan Penyusunan SID an DED Pe!"an#unan S$as%un

Da!&% % K'$a Jaya(u&a)ini yaitu data !rimer dan data sekunder$

1.Pen#u!(u-an Da$a P&%!e&

1ata !rimer dida!atkan dengan melakukan !engukuran dan

!encatatan langsung dari la!angan, sedangkan data sekunder

dida!atkan dari instansi+instansi terkait$ 1ata+data di!erlukan

terutama untuk ke!erluan !emdelan trans!rtasi$ Ada!un jenis

data dan sur7ey yang dibutu#kan dalam !ekerjaan ini adala#

sebagai berikut

a$ Sur7ey Kinerja Angkutan %mum, dilakukan untuk mengeta#ui

kndisi kinerja angkutan umum meli!uti !la !elayanan&trayek,

jumla# armada, #eadway, tingkat keterisian, waktu tem!u#,

tari dan sebagainya di wilaya# kegiatan !ekerjaan$

b$ Sur7ey kndisi eksisting sarana jalan, dilakukan untuk

mengum!ulkan inrmasi tentang kndisi jaringan jalan di

wilaya# studi$

c$ Sur7ey Kndisi T!gra' dan gelgis tana# di lkasi rencana

terminal akan dibangun$ Sur7ey dilakukan dengan metdasndir dan bring$ Sedangkan untuk !emetaan lkasi dilakukan

dengan menggunakan metda !engukuran tana#$

2.Pen#u!(u-an Da$a Seune&

1ata+data sekunder yang dibutu#kan untuk menunjang

!elaksanaan sur7ey ini dilakukan dengan mendatangi instansi+

instansi terkait$ Ada!un data+data yang di!erlukan guna

menunjang !ekerjaan Penyusunan SID an DED

Pe!"an#unan S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a)ini antara lain

sebagai berikut

1. 1ata jaringan trayek$

2. 1ata tari angkutan umum$

3. 1ata rencana !engembangan jaringan jalan dan wilaya#$

:$ 1ata+data !enunjang lainnya$

5.4 Ta0a( Ana-%s%s

Dokumen Penaaran

2+


7/30


Tahun Anggaran 2015

5.4.1 S%s$e! Ta$a Guna La0an T&ans('&$as%

Sistem trans!rtasi !erktaan terdiri dari berbagai akti7itas

se!erti bekerja, sekla#, la#raga, belanja, dan bertamu yang

berlangsung di atas sebidang tana# (kantr, !abrik, !ertkan, ruma#,

dan lain+lain)$ tngan la#an ini biasa disebut tata guna la#an$ %ntuk

memenu#i kebutu#annya, manusia melakukan !erjalanan di antaratata guna la#an tersebut dengan menggunakan sistem jaringan

trans!rtasi$ .al ini menimbulkan !ergerakan arus manusia,

kendaraan dan barang$

ergerakan arus manusia, kendaraan dan barang

mengakibatkan berbagai macam interaksi$ Terda!at interaksi antara

!ekerja dan tem!at mereka bekerja, antara ibu ruma# tangga dan

!asar, antara !elajar dan sekla#, antara !abrik dan lkasi ba#an

menta# serta !asar$ .am!ir semua interaksi memerlukan !erjalanan,

dan le# sebab itu meng#asilkan !ergerakan arus lalu lintas$

Sasaran umum !erencanaan trans!rtasi adala# membuat

interaksi menjadi semuda# dan see'sien mungkin$ ara !erencanaan

trans!rtasi untuk menca!ai sasaran umum itu antara lain dengan

meneta!kan kebijakan tentang #al berikut ini

*$ Sistem kegiatan tata guna la#an

Rencana tata guna la#an yang baik (lkasi tk, sekla#,

!eruma#an, !ekerjaan, dan lain+lain) da!at mengurangi kebutu#an

akan !erjalanan yang !anjang se#ingga membuat interaksi

menjadi lebi# muda#$ erencanaan tata guna la#an biasanya

memerlukan waktu cuku! lama dan tergantung badan !engella

yang berwenang untuk melaksanakan tata guna la#an tersebut$

-$ Sistem jaringan trans!rtasi

.al yang da!at dilakukan misalnya meningkatkan ka!asitas

!elayanan !rasarana yang ada melebarkan jalan, menamba#

jaringan jalan baru, dan lain+lain$

/$ Sistem !ergerakan lalu lintas

.al yang da!at dilakukan anatar lain mengatur teknik dan

manajemen lalu lintas (jangka !endek), asilitas angkutan umum

yang lebi# baik (jangka !endek dan menenga#), atau

!embangunan jalan (jangka !anjang)$.ubungan antara ketiga km!nen tersebut terda!at dalam

Knse! erencanaan Trans!rtasi, yaitu

*$ Aksesibilitas$

-$ Bangkitan !erjalanan$

/$ Sebaran !ergerakan$

:$ emili#an mda$

;$ emili#an rute$


8/30


Tahun Anggaran 2015

seserang untuk bergerak yang biasanya dinyatakan dari

kemam!uannya membayar biaya trans!rtasi (Tamin, -@@@)$

Aksesibilitas da!at dinyatakan dengan jarak$ A!abila tata guna

la#an saling berdekatan dan #ubungan trans!rtasi antar tata

guna la#an tersebut mem!unyai kndisi baik, maka aksesibilitastinggi$ Sebaliknya, jika akti7itas tersebut saling ter!isa# jau# dan

#ubungan trans!rtasinya jelek maka aksesibilitas renda#$ 0adi,

tata guna la#an yang berbeda !asti mem!unyai aksesibilitas yang

berbeda !ula karena akti7itas tata guna la#an tersebut tersebar

dalam ruang secara tidak merata$ Setia! rang menginginkan

aksesibilitas yang baik dan ini digunakan dalam bebera!a mdel

!enentuan lkasi tata guna la#an di daera# !erktaan$

2. Ban#%$an an Ta&%an Pee&aan

Bangkitan !ergerakan adala# jumla# !ergerakan yang berasal darisuatu na atau tata guna la#an dan jumla# !ergerakan yang

tertarik ke suatu tata guna la#an atau na (Tamin, -@@@)$

ergerakan lalu lintas meru!akan ungsi tata guna la#an yang

meng#asilkan bangkitan lalu lintas$ Bangkitan lalu lintas

mencaku!

*$ 4alu lintas yang meninggalkan suatu lkasi$

-$ 4alu lintas yang menuju atau tiba ke suatu lkasi$

>ambar Bangkitan dan Tarikan ergerakan

3. Se"a&an Pee&aan

la s!asial arus lalu lintas adala# ungsi dari tata guna la#an dan

sistemjaringan trans!rtasi$

>ambar la ergerakan Kendaraan

Dokumen Penaaran

2+=


9/30


Tahun Anggaran 2015

Ketebalan garis menunjukkan jumla# arus kendaraan, gambar -$-

ini dikenal dengan gambar garis keinginan karena menunjukkan

ara# !ergerakan arus lalu lintas$ la !ersebaran arus lalu lintas

terjadi antara na asal i (rigin) ke na tujuan d (destinatin)$

*. Ban#%$an an Se"a&an Pee&aan

Bangkitan !ergerakan mem!erli#atkan banyaknya lalu lintas yang

dibangkitkan le# setia! tata guna la#an, sedangkan sebaran

!ergerakan

menunjukkan kemana dan dari mana lalu lintas tersebut$

Bangkitan !ergerakan meng#asilkan !ergerakan lalu lintas yang

masuk dan keluar dari suatu na$

>ambar ambar Sebaran ergerakan Antar 1ua Bua# na

5.4.2 In%a$'& K%ne&/a

5ndikatr kinerja adala# besaran kuantitati yang

menggambarkan kndisi bjekti dari sistem yang ditinjau dari suatu

as!ek tertentu$ Suatu sistem trans!rtasi !ada dasarnya da!at di!ila#

menjadi bebera!a km!nen berikut

a$ rasarana&sarana trans!rtasi$

b$ Sistem !erasi$

c$ la dan intensitas !ergerakan$

d$ la dan distribusi akti'tas$

e$ Organisasi dan kelembagaan$

Satu km!nen akan terkait dengan km!nen lainnya secara

langsung$ 5nteraksi tersebut !ada gilirannya akan meng#silkan kndisi

Dokumen Penaaran

2+C


10/30


Tahun Anggaran 2015

tertentu dari system secara keseluru#an$ 1i lain !i#ak, masing+masing

km!nen da!at ditinjau kndisinya secara indi7idual$ 1engan

!endekatan ini kita da!at merumuskan indikatr kinerja ditinjau dari

dua tinjauan, yaitu

*$ 5ndikatr kinerja yang menggambarkan kndisi bjekti dari sistem

trans!rtasi secara keseluru#an$-$ 5ndikatr kinerja yang menggambarkan kndisi bjekti dari

masing+masing km!nen$

5ndikatr kinerja dari kndisi sistem trans!rtasi secara

keseluru#an !ada dasarnya menggambarkan interaksi yang terjadi

antar km!nen sistem secara eekti dan e'sien$ Sedangkan indikatr

kinerja dari masing+masing km!nen system trans!rtasi !ada

dasarnya #arus da!at menggambarkan masing+masing km!nen$

arameter indikatr kinerja untuk masing+masing km!nensistem

trans!rtasi cenderung menjelaskan dirinya sendiri$ 9eski!un untuk

bebera!a kasus menjelaskan im!likasi dan kndisi km!nen lain,

se!erti km!nen !la dan intensitas !ergerakan !ada dasarnya

menunjukkan kndisi sebagai dari im!likasi antara km!nen akti'tas

dan km!nen lainnya, se!erti km!nen !rasarana&sarana

trans!rtasi dan kelembagaan$

Dokumen Penaaran

2+*@


11/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel arameter 5ndikatr Kinerja Km!nen Sistem Trans!rtasi

5.4.3 K-as%as% un#s% Ja-an

Kriteria klasi'kasi ungsi jalan ini meru!akan ara#an ungsi jalan

yang #arus di!enu#i agar jalan da!at bekerja sesuai dengan ungsi

yang diembannya$ Ada!un kriteria klasi'kasi ungsi tersebut di

antaranya

1. Ja-an A&$e&% P&%!e&

a$ 0alan arteri !rimer dalam kta meru!akan terusan jalan arteri

!rimer luar kta$b$ 0alan arteri !rimer melalui atau menuju kawasan !rimer$

c$ Kece!atan rencana jalan arteri !rimer dirancang !aling renda#


12/30


Tahun Anggaran 2015

$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus da!at diiinkan

melalui jalan ini$

g$ ersim!angan !ada jalan klektr !rimer diatur dengan

!eraturan tertentu yang sesuai dengan 7lume lalu lintasnya$

#$ 0alan klektr !rimer mem!unyai ka!asitas yang sama atau

lebi# besar dari 7lume lalu lintas rata+rata$i$ 4kasi !arkir !ada badan jalan sangat dibatasi dan tidak

diiinkan !ada jam sibuk$

j$ .arus mem!unyai !erlengka!an jalan yang cuku! se!erti

rambu, marka, lam!u !engatur lalu lintas, lam!u !enerangan

jalan, dan lain+lain$

k$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata umumnya lebi# renda#

dari jalan arteri !rimer$

l$ 1ianjurkan tersedianya jalur k#usus yang da!at digunakan

untuk se!eda dan kendaraan lainnya$

3. Ja-an L'a- P&%!e&

a$ 0alan lkal !rimer dalam kta meru!akan terusan jalan lkal

!rimer luar kta$

b$ 0alan lkal !rimer melalui atau menuju kawasan !rimer atau

jalan !rimer lainnya$

c$ Kece!atan rencana jalan lkal !rimer dirancang !aling renda#

-@ km&jam$

d$ Kendaraan angkutan barang dan bus da!at diiinkan melalui

jalan ini$

e$ 4ebar badan jalan lkal !rimer tidak kurang dari < m$

$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata !ada umumnya !aling

renda# !ada system !rimer$

*. Ja-an A&$e&% Seune&

a$ 0alan arteri sekunder meng#ubungkan

Kawasan !rimer dengan kawasan sekunder kesatu$

Antar kawasan sekunder kesatu$

Kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua$

0alan arteri & klektr dengan kawasan sekunder kesatu$

b$ Kece!atan rencana dirancang !aling renda# /@ km&jam$

c$ 4ebar badan jalan tidak kurang dari = m$

d$ 4alu lintas ce!at jalan arteri sekunder tidak ble# terganggu

le# lalu lintas lambat$

e$ 0umla# jalan masuk ke jalan arteri sekunder dibatasi secara

e'sien, jarak antar jalan masuk atau akses langsung tidak

ble# lebi# !endek dari -;@ m$

$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus da!at diiinkan

melalui jalan ini$

g$ ersim!angan !ada jalan arteri sekunder diatur dengan

!eraturan tertentu yang sesuai dengan 7lume lalu lintasnya$

#$ 0alan arteri sekunder mem!unyai ka!asitas yang sama ataulebi# besar dari 7lume lalu lintas rata+rata$

i$ 4kasi ber#enti dan !arkir !ada badan jalan sangat dibatasi

dan se#arusnya tidak diiinkan !ada jam sibuk$

j$ .arus mem!unyai !erlengka!an jalan yang cuku! se!erti

rambu, marka, lam!u !engatur lalu lintas, lam!u !enerangan

jalan, dan lain+lain$

Dokumen Penaaran

2+*-


13/30


Tahun Anggaran 2015

k$ 1ianjurkan tersedianya jalur k#usus yang da!at digunakan

untuk se!eda dan kendaraan lainnya$

l$ 0arak selang dengan kelas jalan yang sejenis lebi# besar dari

jarak selang dengan kelas jalan yang lebi# renda#$

5. Ja-an K'-e$'& Seune&

a$ 0alan arteri sekunder meng#ubungkan

Antar kawasan sekunder kedua$

Kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga$

b$ Kece!atan rencana dirancang !aling renda# *@ km&jam$

c$ 4ebar badan jalan tidak kurang dari ; m$

d$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus tidak diiinkan

melalui ungsi jalan ini di daera# !emukiman$

e$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata !ada umumnya !alingrenda# dibandingkan dengan ungsi jalan yang lain$

Selain itu, klasi'kasi jalan menurut kelasnya dalam eraturan

emerinta# D$ :/ ta#un *CC/ tentang rasarana dan 4alu 4intas 0alan

dibedakan sebagai berikut

1. Ja-an Ke-as I

0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar

maksimal -$;@@ mm$

%kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$

9uatan sumbu berat E *@ tn$

2. Ja-an Ke-as II


maksimal -$;@@ mm$

%kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$

9uatan sumbu terberat maF$ *@ tn$

3. Ja-an Ke-as IIIA


maksimal -$;@@ mm$ %kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$

9uatan sumbu terberat maF$ = tn$

*. Ja-an Ke-as IIIB


maksimal -$;@@ mm$

%kuran !anjang maksimal *-$@@@ mm$


5. Ja-an Ke-as III6


maksimal -$*@@ mm$

%kuran !anjang maksimal C$@@@ mm$


Dokumen Penaaran

2+*/


14/30


Tahun Anggaran 2015

5.4.* Te&!%na-

1. Den%s% Te&!%na-

Terminal trans!rtasi da!at dide'nisikan sebagai berikut

Titik sim!ul dalam jaringan trans!rtasi jalan yang berungsi

sebagai !elayanan umum$

Tem!at !engendalian, !engawasan, !engaturan dan

!eng!erasian lalu lintas$

rasarana angkutan yang meru!akan bagian dari sistem untuk

melancarkan arus !enum!ang dan barang$

%nsur tata ruang yang mem!unyai !eranan !enting bagie'siensi ke#idu!an kta (kum!ulan 9ateri etunjuk Teknis 4alu

4intas dan Angkutan 0alan Berdasarkan terbitan 15R06D1

6R.%B%D>AD 1ARAT *CC;)$

Sedangkan menurut Ke!utusan 9enteri er#ubungan nmr

km$ /; ta#un-@@/ tentang enyelenggaraan Angkutan Orang 1i 0alan

dengan Kendaraan %mum menyebutkan ba#wa !engertian terminal

adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk ke!erluan memuat dan

menurunkan rang dan&atau barang serta mengatur kedatangan dan

!emberangkatan kendaraan umum, yang meru!akan sala# satu wujudsim!ul jaringan trans!rtasi$

2. Jen%s Te&!%na-

Berdasarkan jenis angkutan terminal dibedakan menjadi

a$ Terminal !enum!ang adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk

ke!erluan menurunkan dan menaikkan !enum!ang,

!er!inda#an intra dan atau antar mda trans!rtasi serta

mengatur kedatangan dan !emberangkatan kendaraan umum$

b$ Terminal barang adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk

ke!erluan membngkar dan memuat barang serta

!er!inda#an intra dan atau antar mda trans!rtasi$

( Ke!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang

Terminal Trans!rtasi 0alan )$

3. un#s% Te&!%na-

3ungsi terminal angkutan jalan da!at ditinjau dari tiga unsur

a$ 3ungsi terminal bagi !enum!ang adala# untuk keamanan

menunggu, kenyamanan !er!inda#an dari satu mda atau

kendaran lain, tem!at asilitas inrmasi dan asilitas !arkir

kendaraan !ribadi$

b$ 3ungsi terminal bagi !emerinta# adala# dari segi !erencanaan

dan manajemen lalu lintas dan angkutan serta meng#indari

dari kemacetan, sumber !emungutan retribusi dan sebagai

!engendali kendaraan umum$

c$ 3ungsi terminal bagi !eratr& !engusa#a adala# untuk

!engaturan !erasi bus, !enyediaan asilitas istira#at dan

inrmasi bagi awak bus dan sebagai asilitas !angkalan$

Dokumen Penaaran

2+*:


15/30


Tahun Anggaran 2015

Sedangkan menurut %ndang+undang D$ *: ta#un *CC-, ungsi

utama dari terminal adala# sebagai !elayanan umum antara lain

beru!a tem!at untuk naik turun !enum!ang dan atau bngkar

muat barang, untuk !engendalian lalu lintas dan angkutan

kendaraan umum, serta sebagai tem!at !er!inda#an intra danantar mda trans!rtasi$

3ungsi terminal berdasarkan km!nen yang berinteraksi

didalamnya adala#

a$ Bagi bus berungsi sebagai tem!at bus untuk ber#enti,

menurunkan dan menaikan !enum!ang, menda!at !erawatan

kecil, serta !enyim!anan sementara$

b$ Bagi !enum!ang berungsi sebagai tem!at untuk !enum!ang

turun dan mengak#iri !erjalanan, berganti lintasan rute,

menunggu bus, naik bus, serta berganti rda$c$ Bagi caln !enum!ang yang diantar ( kiss dan ride ) berungsi

sebagai tem!at untuk dia turun dari kendaraan !engantar,

kendaraan !engantar datang, membeli tiket, tem!at

menunggu, naik bus serta memulai !erjalanannya$

d$ Bagi caln !enum!ang yang membawa kendaraan sendiri dan

memarkir kendaraannya ( ark dan ride ) berungsi sebagai

tem!at !arkir kendaraannya, membeli tiket, menunggu bus,

naik bus dan memulai serta mengak#iri !erjalanannya$

e$ Bagi !ejalan kaki berungsi sebagai tem!at untuk membeli

tiket, menunggu bus, naik bus dan memulai serta mengak#iri

!erjalanannya$

*. T%(e Te&!%na-

Secara garis besar !embagian terminal di 5ndnesia didasarkan

!ada Ke!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang

Terminal Trans!rtasi 0alan, dengan !ertimbangan ungsi dan

!elayanannya yaitu

a$ Terminal Ti!e A berungsi melayani kendaraan umum untuk

angkutan antar kta antar !r!insi dan&atau angkutan lintas

batas negara, angkutan antar kta dalam !r!insi, angkutan

kta dan angkutan !edesaan$b$ Terminal Ti!e B berungsi melayani kendaraan umum untuk

angkutan antar kta dalam !r!insi, angkutan kta dan

angkutan !edesaan$

c$ Terminal Ti!e berungsi melayani kendaraan angkutan

!edesaan$

5. as%-%$as Te&!%na- Penu!(an#

Terminal #arus mam!u menyediakan asilitas+asilitas yang

da!at memberikan kemuda#an bagi kendaraan dan !enum!ang$

3asilitas tersebut antaralain, meli!uti asilitas utama dan asilitas!enunjang$

as%-%$as U$a!a

3asilitas utama !ada terminal !enum!ang yaitu

a$ Areal kedatangan kendaraan umum, yaitu !elataran di

dalam terminal !enum!ang yang disediakan bagi kendaraan

Dokumen Penaaran

2+*;


16/30


Tahun Anggaran 2015

umum untuk menurunkan !enum!ang yang da!at !ula

meru!akan ak#ir !erjalanan$

b$ Areal !emberangkatan kendaraan umum, yaitu !elataran di

dalam terminal !enum!ang yang disediakan bagi kendaraan

umum untuk menaikkan !enum!ang dan memulai

!erjalanan$c$ Tem!at tunggu kendaraan umum, yaitu tem!at !elataran

yang disediakan bagi angkutan umum untuk beristira#at dan

sia! menuju jalur !emberangkatan$

d$ Tem!at tunggu !enum!ang dan atau !eng#antar, yaitu

!elataran yang disediakan bagi rang yang akan melakukan

!erjalanan dengan angkutan atau rang yang

meng#antarnya$ endekatan yang da!at dilakukan utuk

meng#itung luas areal ini adala# menggunakan data jumla#

!enum!ang !er#ari dan satuan ruang untuk * rang yaitu

*,-; mG$e$ 0alur lintasan, yaitu !elataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan !enum!ang umum yang akan langsung

melanjutkan !erjalanan setela# menurunkan atau

menaikkan !enum!ang$

$ Areal !erbaikan, yaitu !elataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan !enum!ang umum sebagai tem!at

untuk mem!erbaiki kendaraan yang rusak (semacam

bengkel)$ endekatan yang da!at dilakukan utuk

meng#itung luas areal ini adala# menggunakan data ;@H

dari jumla# tingkat kedatangan angkutan umum$

g$ Bangunan kantr terminal dan menara !engawas$ Bangunan

yang biasanya berada dalam wilaya# terminal, yang

biasanya digabung dengan menara !engawas yang

berungsi sebagai tem!at memantau !ergerakan kendaraan

dan !enum!ang$

#$ 4ket !enjualan karcis, yaitu ruangan yang di!ergunakan

le# masing+masing !enyelenggaraan untuk !enjualan tiket

yang melayani !erjalanan dari terminal yang bersangkutan$

i$ Tem!at istira#at sementara kendaraan, yaitu tem!at bagi

kendaraan untuk disim!an sementara dan dilakukan

!erawatan sebelum dilakukan !emberangkatan$j$ Rambu+rambu dan !a!an inrmasi, yang sekurang+

kurangnya memuat !etunjuk jurusan tari dan jadwal

!erjalanan$

k$ elataran !arkir kendaraan !engantar dan atau taksi$

as%-%$as Penun/an#

3asilitas !enunjang terminal !enum!ang yaitu

a$ Kamar kecil atau tilet$

b$ 9us#la$

c$ Kis atau kantin$d$ Ruang !engbatan$

e$ Ruang inrmasi dan !engaduan$

$ Tele!n umum$

g$ Tem!at !eniti!an barang$

#$ Taman$

Dokumen Penaaran

2+*


17/30


Tahun Anggaran 2015

4. Dae&a0 Ke7enan#an Te&!%na-

1aera# kewenangan terminal terdiri dari

a$ 1aera# lingkungan kerja terminal, meru!akan daera# yang

di!eruntukkan untuk asilitas umum dan asilitas !enunjang

terminal$ 1aera# lingkungan kerja terminal #arus memiliki

batas+batas yang jelas dan diberi #ak atas tana# sesuai!eraturan !erundang+undangan yang berlaku$

b$ 1aera# !engawasan terminal, meru!akan daera# di luar

lingkungan kerja terminal yang diawasi le# !etugas terminal

untuk kelancaran arus lalu lintas di sekitar terminal$

8. Ka(as%$as Te&!%na-

Terminal meru!akan bagian dari sistem trans!rtasi, secara

umum terminal !enum!ang berungsi untuk menaikkan dan

menurunkan !enum!ang$ 6ekti'tas terminal baik dalam #al

kenyamanan !elayanan atau!un kece!atan !ergerakan!enum!ang sangat menentukan ka!asitas sebua# terminal$

erencanaan ka!asitas terminal #arus disesuaikan dengan

!erkembangan yang akan datang$ Ka!asitas yang ada #arus

mem!er#itungkan mda trans!rtasi yang akan digunakan

!enum!ang, asilitas yang ada serta tinjauan dari segi manajemen

lalu lintas di sekitar terminal$ %ntuk mengeta#ui ka!asitas suatu

terminal da!at dilakukan dengan bebera!a cara, sala# satunya

adala# dengan menggunakan teri antrian$

a$ Teri Antrian

Teri antrian adala# teri yang menyangkut studi

matematis dari antrian antrian atau baris+baris !enungguan$

3rmasi baris+baris !enungguan ini tentu saja meru!akan

suatu enmena biasa yang terjadi a!abila kebutu#an akan

suatu !elayanan melebi#i ka!asitas yang tersedia untuk

menyelenggarakan !elayanan itu$ Ke!utusan+ke!utusan yang

berkenaan dengan jumla# ka!asitas ini #arus da!at

ditentukan, walau!un sebenarnya tidak mungkin da!at dibuat

suatu !rediksi yang 55+*= te!at mengenai ka!an unit+unit yang

membutu#kan !elayanan itu akan datang dan atau bera!a

lama waktu yang di!erlukan untuk menyelenggarakan

!elayanan itu$ Teri antrian sendiri tidak langsungmemeca#kan !ersalan ini$ Ialau!un begitu, teri ini

menyumbangkan inrmasi !enting yang di!erlukan untuk

membuat ke!utusan se!erti itu dengan cara mem!rediksi

bebera!a karakteristik dari baris !enungguan, se!erti misalnya

waktu !enungguan rata+rata$

3rmulasi teri antrian memberikan berbagai inrmasi

yang berguna untuk merencanakan dan menganalisa

!errmansi !rasarana trans!rtasi, sebagai cnt# jumla#

rata+rata dari satuan kendaraan yang berada di dalam antriandan jumla# rata+rata dalam sistem (antrian dan !elayanan)

untuk menentukan cuku! tidaknya area tem!at menunggu

bagi knsumen$ 1istribusi dari waktu menunggu dan waktu

tunggu rata+rata ini !enting untuk mem!erkirakan cuku!

tidaknya sistem !elayanan ter#ada! kendaraan$

Dokumen Penaaran

2+*8


18/30


Tahun Anggaran 2015

%ntuk menilai !restasi dari suatu antrian, karakteristik

yang #arus di!er#itungkan dalam antrian adala#

*$ Sumber in!ut$

-$ Antrian$

/$ 1isi!lin antrian adala# yang menentukan urutan dimana

satuan lalu lintas yang akan dilayani$ 1isi!lin antrian terdiridari dua jenis yaitu 353O (3irst 5n 3irst Out) dimana yang

!ertama datang akan dilayani lebi# dulu dan 453O (4ast 5n

3irst Out) dimana yang terak#ir datang dilayani lebi# dulu$

:$ 9ekanisme !elayanan

%ntuk syarat terjadinya !rses antrian adala# jika dan

#anya jika laju kedatangan lebi# besar dari ka!asitas

asilitas !elayanan yang dimiliki$ Akan teta!i

!ermasala#an+!ermasala#an akan timbul a!abila dilayani

le# asilitas !elayanan, dan a!abila !elayanan terlalu

sedikit maka akan mengakibatkan tidak eknmisnyasistem karena asilitas !elayanan sering menganggur,

sedangkan disi!lin antrian yang biasa digunakan untuk

analisis dan desain 55+*C terminal adala# disi!lin 3irst 5n+

3irst Out (353O) atau 3irst cme+3irst Ser7ed (33S) yaitu

yang !ertama datang yang dilayani terlebi# da#ulu$ Selain

itu juga menurut jumla# asilitas !elayanan, mdel antrian

da!at dibagi menjadi mdel antrian satu asilitas

!elayanan dan mdel antrian banyak !elayanan$

>ambar 9del Antrian Satu 3asilitas elayanan

>ambar 9del Antrian Banyak 3asilitas elayanan

b$ 9del Single Ser7er (S J *)

Kemungkinan terda!atnya te!at n unit dalam sistem

antrian (n)

0umla# rata+rata kendaraan di dalam sistem (n)

Dokumen Penaaran

2+*=


19/30


Tahun Anggaran 2015

anjang antrian rata+rata ()

Iaktu menunggu rata+rata yang digunakan di dalam

sistem (d)

Iaktu menunggu rata+rata di dalam sistem antrian (w)

Keterangan

LnJ tingkat kedatangan rata+rata ( kendaraan !er waktu ) M L n

J L

NnJ tingkat !elayanan rata+rata ( kendaraan !er waktu) M Nn J N

J L&N

#arus lebi# kecil dari * ( P *) jika tidak maka antrian akan

semakin !anjang dengan bertamba#nya waktu$

c$ 9del 9ulti!le Ser7er (S E *)

Kemungkinan terda!at @ (nl) di dalam sistem (P@)

anjang antrian rata+rata ()

0umla# rata+rata kendaraan di dalam sistem (n)

Iaktu menunggu rata+rata di dalam sistem (w)

Iaktu menunggu rata+rata yang digunakan di dalam

sistem (d)

Keterangan LnJ tingkat kedatangan rata+rata (kendaraan !er waktu) jika

ada n unit dalam sistem M LnJ L

NnJ tingkat !elayanan rata+rata ( kendaraan !er waktu) jika

ada n unit dalam sistem M tingkat !elayanan rata+rata untuk

seluru# sistem antrian adala# tingkat rata+rata di mana unit

yang suda# dilayani meninggalkan sistem$ Tingkat !elayanan

Dokumen Penaaran

2+*C


20/30


Tahun Anggaran 2015

rata+rata !er !elayanan yang sibuk adala# N, karena itu tingkat

!elayanan keseluru#an adala# Nn J nN jika n Q S$ 0ika n S,

berarti semua !elayan sibuk se#ingga Nn J SN$

S J jumla# antrian

J L SN M #arus lebi# kecil dari * ( P *) jika tidak maka

antrian akan semakin !anjang dengan bertamba#nya waktu$

9. Es$%!as% Ke"u$u0an La0an Te&!%na- Den#an Be&"a#a% T%(e

Dokumen Penaaran

2+-@


21/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel Kebutu#an 4a#an Terminal (m-)

:. Pe&sya&a$an L'as% Te&!%na-

enentuan lkasi terminal !enum!ang berdasarkan !asalKe!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang

Terminal Trans!rtasi 0alan dilakukan dengan mem!er#atikan

rencana kebutu#an lkasi sim!ul yang meru!akan bagian dari

rencana umum jaringan trans!rtasi jalan$ 4kasi terminal

!enum!ang ti!e A, ti!e B dan ti!e , diteta!kan dengan

mem!er#atikan

a$ Rencana umum tata ruangM

b$ Ke!adatan lalu lintas dan ka!asitas jalan di sekitar terminalM

c$ Keter!aduan mda trans!rtasi baik intra mau!un antar mdaM

d$ Kndisi t!gra' lkasi terminalMe$ Kelestarian lingkungan$

*$ Terminal enum!ang Ti!e A

eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e A #arus memenu#i

!ersyaratan

a$ Terletak dalam jaringan trayek antar kta antar !r!insi

dan&atau angkutan lalu lintas batas Degara$

b$ Terletak di jalan arteri dengan kelas jalan sekurang+

kurangnya kelas 555A$

c$ 0arak antara dua terminal !enum!ang ti!e A, sekurang+

kurangnya -@ km di ulau 0awa, /@ km di ulau Sumatera

dan ;@ km di !ulau lainnya$

d$ 4uas la#an yang tersedia sekurang+kurangnya ; #a untuk

terminal di ulau 0awa dan Sumatera, dan / #a di !ulau

lainnya$

e$ 9em!unyai akses jalan masuk atau jalan keluar ke dan dari

terminal dengan jarak sekurang+kurangnya *@@ m di ulau

0awa dan ;@ m di !ulau lainnya, di#itung dari jalan ke !intu

keluar atau masuk terminal$

-$ Terminal enum!ang Ti!e B

eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e B #arus memenu#i

!ersyaratan

a$ Terletak dalam jaringan trayek antar kta dalam !r!insi$

55+-:$

b$ Terletak di jalan arteri atau klektr dengan kelas jalan

sekurang + kurangnya kelas 555B$

c$ 0arak antara dua terminal !enum!ang ti!e B atau dengan

terminal !enum!ang ti!e A, sekurang+kurangnya *; km diulau 0awa dan /@ km di ulau lainnya$

d$ Tersedia la#an sekurang+kurangnya / #a untuk terminal di

ulau 0awa dan Sumatera, dan - #a untuk terminal di !ulau

lainnya$

e$ 9em!unyai akses jalan masuk atau jalan keluar ke dan dari

terminal dengan jarak sekurang+kurangnya ;@ m di ulau

Dokumen Penaaran

2+-*


22/30


Tahun Anggaran 2015

0awa dan /@ m di !ulau lainnya, di#itung dari jalan ke !intu

keluar atau masuk terminal$

/$ Terminal enum!ang Ti!e

eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e #arus memenu#i!ersyaratan

a$ Terletak di dalam wilaya# Kabu!aten daera# Tingkat 55 dan

dalam jaringan trayek !edesaan$

b$ Terletak di jalan klektr atau lkal dengan kelas jalan

!aling tinggi kelas 555A$

c$ Tersedia la#an sesuai dengan !ermintaan angkutan$

d$ 9em!unyai akses jalan masuk atau keluar ke dan dari

terminal, sesuai kebutu#an untuk kelancaran lalu lintas di

sekitar terminal$

1;. Ana-%s%s Kee(a$an A&us Be"as Ja-an Ases

Berdasarkan 9anual Ka!asitas 0alan 5ndnesia (9K05) *CC8

!ersamaan untuk !enentuan kece!atan arus bebas mem!unyai

bentuk umum sebagai berikut

V < =!" > V# ? @ V S$ @ V %&

Keterangan

32 J Kece!atan arus bebas kendaraan ringan !ada kndisi

la!angan

(km&jam)$

3!" J Kece!atan arus bebas dasar kendaraan ringan !ada jalan

dan

alinyemen yang diamati$

32# J enyesuaian kece!atan akibat lebar jalan (km&jam)$

332 S$ J 3aktr !enyesuaian akibat #ambatan sam!ing dan lebar

ba#u$

332 %& J 3aktr !enyesuaian akibat kelas ungsi jalan dan guna

jalan$

*$ Kece!atan Arus Bebas 1asar Kendaraan Ringan

Kece!atan arus bebas dasar kendaraan ringan adala#kece!atan arus bebas suatu segmen jalan untuk suatu kndisi

ideal yang tela# ditentukan sebelumnya$ Berdasarkan 9anual

Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai kece!atan arus dasar

da!at dili#at melalui tabel berikut

Dokumen Penaaran

2+--


23/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel Kece!atan Arus Bebas 1asar (32O)

-$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat 4ebar 6ekti 0alur

4alu 4intas

enyesuaian kece!atan arus bebas akibat lebar eekti

jalur lalu lintas adala# !enyesuaian untuk kece!atan arus

bebas dasar akibat lebar jalur, berdasarkan 9anual Ka!asitas

0alan 5ndnesia, *CC8$ Dilai dari aktr ini da!at dili#at !ada

tabel berikut

Dokumen Penaaran

2+-/


24/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat 4ebar 0alur 4alu

4intas (32I)

/$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat .ambatan Sam!ing

enyesuaian kece!atan arus bebas akibat #ambatan

sam!ing adala# aktr !enyesuaian untuk kece!atan arus

bebas dasar akibat #ambatan sam!ing dan lebar ba#u jalan$

Berdasarkan 9anual Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai dari

aktr ini da!at dili#at !ada tabel berikut

Tabel 3aktr enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat .ambatan

Sam!ing (332 S3)

332


25/30


Tahun Anggaran 2015

332 :,S3 J aktr !enyesuaian kece!atan arus bebas

untuk

: lajur

:$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat Kelas 3ungsinal

0alanenyesuaian kece!atan arus bebas akibat kelas

ungsinal jalan adala# aktr !enyesuaian untuk kece!atan

arus bebas dasar akibat kelas ungsinal jalan 55+-C (arteri,

klektr atau lkal) tata guna la#an$ Berdasarkan 9anual

Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai dari aktr ini da!at dili#at

!ada table berikut

Tabel 3aktr enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat Kelas 3ungsinal 0alan (332

R)

11. Ka(as%$as Ja-an Ases

1alam !er#itungan ka!asitas jalan ada bebera!a 7ariable yang

digunakan yaitu

a$ Arus 1an Km!sisi 4alu 4intas

Dokumen Penaaran

2+-;


26/30


Tahun Anggaran 2015

Dilai arus lalu lintas (V) mencerminkan km!sisi lalu lintas

dengan menyatakan dalam satuan mbil !enum!ang (sm!)$

Semua nilai arus lalu lintas (!er ara# ttal) diuba# menjadi

satuan mbil !enum!ang (sm!) dengan menggunakan

eki7alensi mbil !enum!ang (em!) sebagai berikut

Tabel em! %ntuk 0alan erktaan Tak Terbagi

b$ Ka!asitas 4alu 4intas

Ka!asitas lalu lintas dide'nisikan sebagai arus maksimum

melalui suatu titik di jalan yang da!at di!erta#ankan !er satuan

jam !ada kndisi tertentu$ %ntuk jalan - lajur - ara#, ka!asitas

ditentukan untuk arus - ara# (kmbinasi - ara#) teta!i untuk

jalan dengan banyak lajur, arus di!isa#kan !er ara# dan

ka!asitas ditentukan !er lajur$ Ka!asitas dinyatakan dalam

satuan mbil !enum!ang (sm!)$ 9enurut 9K05 *CC8, ka!asitas

lalu lintas da!atdicari dengan rumus sebagai berikut

J W3w W 3s! W 3s W 3cs

1imana

J Ka!asitas (sm!&jam)$

J Ka!asitas dasar (sm!&jam)$

3w J 3aktr !enyesuaian lebar jalur lalu lintas$

3s! J 3aktr !enyesuaian !emisa#an ara#$

3s J 3aktr !enyesuaian #ambatan sam!ing$

3cs J 3aktr !enyesuaian ukuran kta$

Sedang ka!asitas dasar adala# ka!asitas suatu segmen jalan

untuk suatu kndisi yang ditentukan sebelumnya (gemetri,

!la lalu lintas dan actr lingkungan)$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai

dari ka!asitas dasar da!at dili#at !ada tabel berikut

Dokumen Penaaran

2+-


27/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel Ka!asitas 1asar 0alan erktaan ()

3aktr+aktr yang mem!engaru#i ka!asitas dasar adala#

sebagai

berikut

*$ 3aktr !enyesuaian lebar jalur lalu lintas (3w)

9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat

lebar jalur lalu lintas$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3w

da!at dili#at !ada table berikut

Tabel 3aktr enyesuaian Akibat 4ebar 0alur 4alu 4intas (3w)

Dokumen Penaaran

2+-8


28/30


Tahun Anggaran 2015

4ebar jalur lalu lintas !ada :&- 1 dan :&- %1 adala#

lebar !erjalur$

4ebar jalur lalulintas !ada -&- %1 adala# ttal dua ara#$

-$ 3aktr !enyesuaian !emisa# ara# (3s!)

9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat!emisa# ara# (untuk jalan tak terbagi)$ 9enurut 9K05 *CC8,

nilai dari 3s! da!at dili#at !ada tabel berikut

Tabel 3aktr enyesuaian Akibat rsentase Ara# (3s!)

/$ 3aktr !enyesuaian #ambatan sam!ing (3s)


#ambatan sam!ing$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3s da!at

dili#at !ada tabel berikut

Dokumen Penaaran

2+-=


29/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel 3aktr enyesuaian Akibat .ambatan Sam!ing 1an 4ebar Ba#u

(3s) ada 0alan erktaan 1engan Ba#u

Tabel 3aktr enyesuaian Akibat .ambatan Sam!ing 1an 4ebar

Ba#u (3s) ada 0alan erktaan 1engan Kerb

:$ 3aktr !enyesuaian ukuran kta (3cs)


ukuran kta$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3w da!at dili#at

!ada tabel berikut

Dokumen Penaaran

2+-C


30/30


Tahun Anggaran 2015

Tabel 3aktr enyesuaian Ka!asitas Akibat %kuran Kta (3cs) !ada 0alan

erktaan

c$ 1erajat Kejenu#an

1erajat Kejenu#an atau 1egree Saturatin (1S) dide'nisikan

sebagai rasi arus ter#ada! ka!asitas, digunakan sebagai aktr

utama dalam !enentuan tingkat kinerja sim!ang dan segmen

jalan$

DS J '(&

dimana

V J 7lume jalan dalam sm!&jam

J ka!asitas jalan dalam sm!&jam

0ika nilai 1S Q @,8; maka jalan tersebut masi# layak, teta!i jika

1S E @,8; maka di!erlukan !enanganan !ada jalan tersebut

untuk mengurangi ke!adatan$

5. bab v - pendekatan dan metodologi

Documents